電梯鋼絲繩結構及性能和報廢標準

　　曳引鋼絲繩的性能要求是要有較高的強度，耐磨性好和良好的撓性：根據鋼絲繩韌性的高低、耐彎折次數的多少，可分為三級。

　　電梯鋼絲繩安全系數是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時，一根鋼絲繩的最小破斷負荷（N）與這根鋼絲繩所受的最大力（N）之間的比值。

　　曳引繩的強度用靜載安全系數來衡量，我國規定用三根或以上的曳引驅動電梯的靜載安全系數為12。

　　電梯懸掛鋼絲繩最少應有2根，每根鋼絲繩應是獨立的。

　　電梯鋼絲繩的繩股中央有一繩芯，繩芯的作用是增加繞性與彈性，便于潤滑，增加強度。鋼絲繩繩芯是由劍棉、棉紗、石棉纖維、軟鋼鋼絲制成的。

　　雙繞繩按捻向繞制方法不同有交繞繩、順繞繩和混合捻鋼絲繩三種類型，

　　電梯鋼絲繩的公稱直徑應不小于8mm。

　　曳引鋼絲繩的外層鋼絲直徑一般不小于0.6mm。

　　鋼絲繩公稱截面積(mm2)和鋼絲繩的公稱抗拉強度（N/mm2）與一定結構鋼絲繩最小破斷載荷換算系數的連乘積，叫鋼絲繩的最小破斷載荷。

　　電梯鋼絲的抗拉強度，對于單強度鋼絲繩應宜為1570MPa或1770MPa；電梯鋼絲的抗拉強度，對于雙強度鋼絲繩應宜為1570MPa和1770MPa。

　　不論鋼絲繩的股數多少，曳引輪、滑輪或卷簡的節圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應小于40。

　　鋼絲繩用潤滑劑應具有防銹性。

　　調節鋼絲繩或鏈條長度的裝置在調節后，不應自行松動。

　　轎廂和對重（或平衡重）應用鋼絲繩或平行鏈節的鋼質鏈條或滾子鏈條懸掛。轎廂及其關聯部件與對重(或平衡重）及其關聯部件之間的距離最小不應小于50mm。

　　鋼絲繩外層鋼絲繩磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢，鋼絲繩纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減少也應報廢。鋼絲繩直徑直徑相對于公稱直徑減少7%以上時，即未發生斷絲，鋼絲繩也應報廢。